一、? 汽輪機(jī)組火災(zāi)的特點(diǎn)
1．主要火災(zāi)危險(xiǎn)在于油系統(tǒng)漏油? 汽輪機(jī)組的油系統(tǒng)具有較大的火災(zāi)危險(xiǎn)性。國內(nèi)外發(fā)電廠的火災(zāi)統(tǒng)計(jì)證明，汽輪機(jī)油系統(tǒng)的火災(zāi)主要是漏油引起的，占90％以上。中溫中壓以上的汽輪機(jī)是在435～550℃的高溫下進(jìn)行工作的，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生大量的輻射熱。汽輪機(jī)車肚下面有許多粗細(xì)不同的蒸汽管道和加熱器，而汽輪機(jī)又是用汽輪機(jī)油(透平油)來自動(dòng)調(diào)節(jié)和潤滑的，油管的敷設(shè)往往縱橫交錯(cuò)在蒸汽管道之間。每個(gè)機(jī)組還設(shè)有主油箱，總的貯油量可高達(dá)數(shù)萬公斤，這種油的自燃溫度低，在運(yùn)行中一旦發(fā)生漏油、噴油，油接觸到?jīng)]有保溫層或保溫層不良的蒸汽管道和部件，很容易著火。
2．火勢(shì)猛烈，蔓延迅速? 汽輪機(jī)油著火后，火勢(shì)猛烈，火焰溫度可高達(dá)1700°C，火焰可竄到30m以上的高度。一臺(tái)汽輪機(jī)組噴油起火，火勢(shì)將迅速擴(kuò)大到整個(gè)廠房，原因如下。
(1)由于高溫作用，油系統(tǒng)的其他管道法蘭等燒壞，又增加新的油口，形成火上加油。
(2)由于油在燃燒的最初階段，溫度不夠高，沒有完全燃燒，濃煙四滾。濃煙中含有許多細(xì)小的油粒，受熱分解出碳?xì)浠衔锖鸵谎趸嫉纫兹嘉镔|(zhì)，擴(kuò)散到氧氣充足的地方，立即再次燃燒，使火勢(shì)擴(kuò)大到其他機(jī)組。
(3)油系統(tǒng)發(fā)生火災(zāi)，帶火的油流入電纜溝，或火焰燒著外露的電纜，引起電纜著火，火沿著電纜線路蔓延到電氣系統(tǒng)。
3．容易發(fā)生火災(zāi)的部位? 汽輪機(jī)組容易發(fā)生火災(zāi)的部位，主要如下。
(1)機(jī)頭下方。這里有大量的油管道與高溫蒸汽管道交錯(cuò)排列，是最容易發(fā)生漏油、噴油并濺落到熱體上面。
(2)油壓表管。油壓表管在運(yùn)行中劇烈振動(dòng)，油管之間、油管與固定附件之間相互摩擦，造成表管斷裂接頭松動(dòng)而漏油、噴油，遇高溫或明火起火。
(3)機(jī)組各主軸承。尤其是車頭前軸承，或多缸高壓機(jī)組中高壓缸前后軸承，或發(fā)電機(jī)后軸承、勵(lì)瓷機(jī)前后軸承的擋油板發(fā)生大量漏油，遇到汽封漏油嚴(yán)重或滑環(huán)電刷冒火，也易引起火災(zāi)。
(4)凸輪下面的接油盤。凸輪下的接油盤里，如不定期清理，回油孔就會(huì)被堵塞，使油溢出起火。
二、? 油系統(tǒng)的防火措施
1．管道安裝
(1)選用能承受高壓的管道和附件，一般應(yīng)超過工作壓力的2倍。
(2)油系統(tǒng)管道應(yīng)盡量減少用法蘭或管接頭連接。必須用法蘭連接時(shí)，對(duì)安裝在機(jī)頭下部或蒸汽管道附近的油管，應(yīng)盡量采用止口法蘭連接，對(duì)承受
2．OMPa壓力以上的管道，則必須采用止口法蘭連接。法蘭連接必須嚴(yán)密，并不準(zhǔn)減少或改細(xì)緊固件。
(3)油系統(tǒng)管道的法蘭連接，禁止使用橡膠或塑料膠片，以及其他不耐油、不耐高溫材料的墊片，應(yīng)使用耐油和耐400～450℃高溫的橡膠石棉板作墊片。
(4)油管道宜集中安裝，盡可能遠(yuǎn)離高溫管道，或安裝在熱體下方?？拷羝艿婪笤O(shè)的油管道，應(yīng)至少距離蒸汽管道保溫層外表15cm，并在其法蘭外裝設(shè)防護(hù)鐵皮罩，或?qū)⒂凸茈[蔽敷設(shè)，防止噴油著火。
(5)油管道不允許裝在有明顯振動(dòng)的地方。油管道的支架必須牢固可靠，對(duì)管道上的較小支管，在其根部可加焊加強(qiáng)短管，防止斷裂。
(6)安裝好的油系統(tǒng)管道應(yīng)經(jīng)常經(jīng)過水壓或油壓試驗(yàn)，試驗(yàn)時(shí)的壓力應(yīng)大于正常工作壓力的2—2．5倍，并仔細(xì)檢查有無裂紋和滲漏現(xiàn)象。
(7)中溫中壓以上的機(jī)組，在高壓油調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)設(shè)防火油門。防火油門大體有兩種：當(dāng)機(jī)組油系統(tǒng)失火而被迫停機(jī)失去安全油時(shí)，能自動(dòng)停截高壓油，并自動(dòng)排掉機(jī)組的回油，防止災(zāi)情擴(kuò)大；當(dāng)機(jī)組油系統(tǒng)失火停機(jī)失去安全油時(shí)控制活塞自動(dòng)落下，切斷起火的油源。
2．主油箱
(1)主油箱應(yīng)用厚度不小于5mm的鋼板焊接制成，油箱上面的入孔門、連接法蘭、透氣孔、蓋板等的接合面應(yīng)乎整，法蘭墊片應(yīng)使用耐油耐高溫的橡膠石棉或青殼紙。連接法蘭的牢固件應(yīng)齊全、無損，螺絲孔不能穿透到油箱內(nèi)。主油箱制成后，應(yīng)經(jīng)過檢查、試漏，表面無裂紋及無滲漏現(xiàn)象，才能使用。
(2)油箱的灌裝量應(yīng)大于機(jī)組的總油量。在灌油前，檢查人員應(yīng)仔細(xì)檢查油箱內(nèi)有無棉紗、焊渣等雜物殘留，以防堵塞油管。
(3)主油箱上應(yīng)安裝排煙裝置。排煙要保持運(yùn)行正常，在進(jìn)出口處可裝油煙分離器。
(4)主油箱上的油位計(jì)應(yīng)能正確反映各點(diǎn)的油位，如有條件，宜裝聲、光油位監(jiān)視信號(hào)裝置，以便在事故排油時(shí)，可根據(jù)主油箱油位停止油泵運(yùn)行，防止汽動(dòng)油泵打空超速，造成噴油，引起火災(zāi)。
(5)嚴(yán)禁在主油箱內(nèi)用高溫蒸汽加熱油品。
(6)主油箱應(yīng)設(shè)置事故排油裝置，便于在汽輪機(jī)油系統(tǒng)發(fā)生大火時(shí)，迅速排出主油箱中的油，以防火災(zāi)事故擴(kuò)大。
