由于43＃支架回撤過程中在轉(zhuǎn)盤道處掉道，造成裝有支架的平板車車輪移出軌道，無法牽引提升，為保證安全處理本次平板車掉道，特制定以下安全技術措施：
        一、施工組織
        掉道處理負責人：王志林      安全負責人：馬國軍
        成員：孫永亮  查學平  胥彥昌  杜學兵  馬海濤  景滿山  楊發(fā)祥
        二、安全技術措施
        1、在處理平板車掉道時，必須由區(qū)隊跟班領導和工長在現(xiàn)場親自指揮，其他人員嚴禁擅自處理平板車掉道。
        2、處理掉道前，跟班區(qū)隊領導和工長對處理掉道地點進行全面檢查，并親自帶領班組人員親自指揮處理掉道。
        3、在處理平板車掉道時，主副絞車等必須斷電閉鎖，并有人監(jiān)護，防止誤動作傷人，嚴禁將絞車繩頭從平板車上摘除。
        4、處理掉道前，掉道處理負責人必須與絞車司機及上、下信號工聯(lián)系好，首先發(fā)送慢車信號用絞車拉緊余繩，先將絞車停穩(wěn)后并閉鎖，再將作業(yè)地點上、下方的擋車門關閉，在作業(yè)地點周圍必須安排專人負責觀察安全情況，等掉道處理完畢后再進行下一次放車時方可將擋車門打開。
        5、作業(yè)人員和現(xiàn)場指揮人員必須站在掉道平板車斜上方，嚴禁站在掉道平板車傾斜一側，嚴禁同時站在掉道平板車的兩側。
        6、在處理掉道時，作業(yè)人員必須由有工作經(jīng)驗的老工人擔任。
        7、掉道處理負責人先在距掉道車輛5m之外的斜上方觀察好車輛的聯(lián)接狀況、裝車情況以及掉道情況，然后開始處理掉道。處理掉道時：
        1）先安排工作人員由遠及近靠近平板車邊打單體液壓戴帽點柱，掉道平板車兩側各打3顆，斜下方打2顆，單體支柱間距為1.0m,必須接實頂板支設牢靠，初撐力不低于50KN，柱頭用鐵絲捆綁在頂網(wǎng)上，嚴禁打在棚梁上。
        2）平板車兩側的單體支柱與平板車突出部位的距離不超過掉道車輪外輪緣與軌道外側距離的1.5倍，支設在平板車同側的單體支柱與兩個車輪平行。
        3）將基座與轉(zhuǎn)盤之間的固定銷軸穿好，用木楔和托板在基座與轉(zhuǎn)盤之間塞實墊緊，防止平板車傾斜，用移動式阻車器把礦車可靠的阻住，經(jīng)區(qū)隊跟班領導和工長共同確認安全無誤后再開始處理掉道。
        4）采用50T油壓千斤頂起重車，操作時人員應將千斤頂放在靠近掉道車輪一側重車底梁的中間，防止重車向兩邊傾斜，千斤頂放置的方向必須與重車底梁垂直，防止打滑。
        5）平板車頂起的高度以平板車車輪不超過軌面10mm為準停止頂起，再采用遠距離操作方式使用單體支柱斜推使平板車復位。
        8、使用單體支柱斜推復位時：
        1）使用2.8米長單體支柱進行斜推，頂推時，將斜推支柱伸長至2.5米，支柱柱頭頂實在平板車邊沿，支柱柱根頂實在底板柱坑（提前挖好）或其它堅硬實體上，防止柱頭柱根打滑。
        2）斜推時必須由一人操作，操作時，操作人員站在斜推支柱柱根處側面用注液槍在支柱尾部緩慢注液，嚴禁使用注液槍快速注液和快速卸載，其它人員嚴禁在平板車周圍5m范圍內(nèi)及平板車斜下方逗留、作業(yè)。
        3）平板車斜推到軌道正上方后，緩慢收縮頂起千斤，嚴禁一次性卸壓，等平板車車輪與軌道接實后，然有緩慢卸載頂推支柱。
        9、處理掉道時，嚴禁前后掉道車輪同時處理，一端處理完畢后再處理另一端，另一端處理方法均按上述第8條，第9條規(guī)定執(zhí)行。
        10、掉道處理完畢后，必須將轉(zhuǎn)盤道底部的木楔和托板全部取出，把掉道現(xiàn)場清理干凈，由施工負責人檢查確認無安全隱患后，等所有人員撤至安全地點，由掉道處理負責人下達命令，信號工發(fā)送慢車信號，將礦車提放至目的地。
        11、參加掉道處理的人員必須遵守本措施的規(guī)定和本工種技術操作規(guī)程中的有關規(guī)定，嚴禁使用絞車生拉硬拖礦車復軌，嚴禁出現(xiàn)“三違”。
        12、其它嚴格按照《W1314回收施工組織設計》執(zhí)行。