根據(jù)認(rèn)真貫徹落實(shí)段發(fā)1號文件要求，確保運(yùn)輸安全環(huán)境專項(xiàng)整治活動有序看著，根據(jù)工區(qū)真實(shí)情況特做出如下方案：
一、 成立組織
組長：胡玉棟
組員：六尾岔工區(qū)全體職工
二、具體要求
1、事故救援的基本原則、基本程序和方法
鐵路運(yùn)輸事故救援的基本原則是，以最短的時間起復(fù)機(jī)車車輛，修復(fù)線路，保證鐵路正線、車站咽喉道岔的迅速開通，使鐵路運(yùn)輸暢通，減少事故對整個鐵路運(yùn)輸?shù)母蓴_和影響，將事
故損失降低到最低限度。
事故救援的基本程序和方法。行車事故救援實(shí)行單一指揮，以救援列車主任或救援隊(duì)長為事故救援起復(fù)指揮人，由指揮人統(tǒng)一組織實(shí)施救援起復(fù)方案，明確分工，迅速實(shí)施；對事故地
段設(shè)備復(fù)舊工作同步實(shí)施，事故起復(fù)一處，線路、信號等必須立即修復(fù)一處；對機(jī)車車輛的復(fù)舊，以開通線路為前提，應(yīng)先行清出線路，搶通線路，隨后組織復(fù)舊。在救援列車進(jìn)入事故地點(diǎn)之前，有關(guān)部門應(yīng)積極做好救護(hù)傷員，移開其他機(jī)車車輛，清出線路等前期工作，為救援列車進(jìn)入現(xiàn)場提供條件。
  2、應(yīng)急處理的基本措施以迅速開通線路為前提，對有條件開通便線行車的，
要先期迅速組織撥接便線，改道開通；對少量機(jī)車車輛脫軌的，應(yīng)及時組織機(jī)車自救，或組織救援隊(duì)利用救援起復(fù)設(shè)備起復(fù)，將事故損失和影響減少到最低限度。 
  3、救援列車等主要事故救援設(shè)備的工作原理救援列車應(yīng)編組成出動時不需改編的完整車列并配備一定的人員、器材，經(jīng)常保持完備狀態(tài)，隨時準(zhǔn)備出動。軌道起重機(jī)應(yīng)置于救援列車的一端。軌道起重機(jī)是以柴油機(jī)為動力的起吊設(shè)備，起吊噸位從60t至160t不等，具體作用是將脫軌、顛覆的機(jī)車、車輛吊起復(fù)位。復(fù)軌器是事故救援的基本器具，一般用鑄鋼制造，其特殊的形狀可使脫軌車輛在牽引機(jī)等設(shè)備的牽拉下，車輪由地面沿復(fù)軌器斜坡面滾動升高至鋼軌頂部復(fù)軌。液壓破切設(shè)備也是救援列車的基本設(shè)備之一。其工作原理是由
電動機(jī)帶動液壓泵，產(chǎn)生高壓油，驅(qū)動液壓剪，剪開破損變形的機(jī)車、車輛鋼板或鋼梁，救出被困的受傷人員。柴油發(fā)電機(jī)組的作用是，在無外接電源的事故現(xiàn)場向各種救援機(jī)具提供電源。
三、安全防范措施
 1. 防止機(jī)車車輛沖突脫軌事故的安全措施
  嚴(yán)格執(zhí)行行車作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化，認(rèn)真落實(shí)非正常行車安全措施，加強(qiáng)機(jī)車車輛檢修和機(jī)車出庫、車輛列檢的檢查質(zhì)量，提高線路道岔養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，加強(qiáng)貨物裝載加固措施和商檢檢查作業(yè)
標(biāo)準(zhǔn)等。對車輛轉(zhuǎn)向架側(cè)架、搖枕實(shí)行壽命管理，凡使用年限超過25年的配件全部報廢；車輛入廠、段修轉(zhuǎn)向架除銹后進(jìn)行翻轉(zhuǎn)分解探傷，重點(diǎn)檢查；加強(qiáng)制動梁端軸分解探傷檢查等安全措施。加強(qiáng)停留機(jī)車車輛的防溜措施。編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外線路上停留車輛，應(yīng)連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的手制動機(jī)，或以鐵鞋牢靠固定。中間站停留車輛，無論停留線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的手制動機(jī)，并以鐵鞋牢靠固定。車站對停留車輛防溜措施執(zhí)行情況每天要實(shí)行定期檢查。機(jī)車在中間站停留時，乘務(wù)員不得擅自離開機(jī)車，并保持機(jī)車制動。
 
   2．防止機(jī)車車輛傷害事故的安全措施提高安全意識和自我保護(hù)意識，確保作業(yè)人員班前充分休息；班中嚴(yán)格遵章作業(yè)，線上施工作業(yè)確保2人以上，加強(qiáng)安全防護(hù)，來車按規(guī)定提前下道等。健全道口安全管理制度，認(rèn)真落實(shí)道口員崗位責(zé)任制，加強(qiáng)嘹望和防護(hù)，提前立崗；完善道口報警和防護(hù)安全設(shè)施；開展治安聯(lián)防，加強(qiáng)與地方的安全聯(lián)控，共同落實(shí)道口安全防范措施。
   3．防止電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電傷害事故的安全措施電氣化鐵路上網(wǎng)作業(yè)前必須先停電后作業(yè)，并落實(shí)接地和作業(yè)區(qū)段安全防護(hù)措施，作業(yè)人員防護(hù)設(shè)施和絕緣工具必須檢測
可靠良好；車站對作業(yè)區(qū)段的進(jìn)路、道岔要落實(shí)鎖閉，防止電力機(jī)車錯誤進(jìn)入停電檢修作業(yè)區(qū)。在列車發(fā)生火災(zāi)爆炸等事故及車輛頂部和貨物發(fā)生異狀情況時，必須先斷電后處理，并及 時將肇事車輛調(diào)入無電線路，待處理妥當(dāng)，人員撤離后方可恢復(fù)供電。
 
   4．防止?fàn)I業(yè)線施工事故的安全措施施工實(shí)行分級管理，
分別由負(fù)責(zé)部門領(lǐng)導(dǎo)(干部)負(fù)責(zé)對施工計(jì)劃安排、組織實(shí)施、安全防范、現(xiàn)場指揮和質(zhì)量驗(yàn)收，實(shí)行全過程組織實(shí)施和監(jiān)督把關(guān)，落實(shí)責(zé)任，確保安全。嚴(yán)格按施工計(jì)劃組織施工，實(shí)行施工組織單一指揮；按規(guī)定距離設(shè)置防護(hù)信號，保證施工聯(lián)系暢通，加強(qiáng)施工中相關(guān)工作的聯(lián)系協(xié)調(diào)，嚴(yán)格落實(shí)施工安全措施。施工后必須嚴(yán)格確認(rèn)具備放行列車的開通條件，方可按允許運(yùn)行速度放行列車。原則上施工后放行第一趟列車不安排旅客列車；線路允許速度必須根據(jù)運(yùn)行條件逐步提高，嚴(yán)禁盲目臆測放行列車。施工機(jī)具、設(shè)備必須統(tǒng)一管理，專人負(fù)責(zé)檢修、保養(yǎng)及使用，保證狀態(tài)良好。機(jī)具、設(shè)備下道必須存放穩(wěn)妥，嚴(yán)禁侵入限界；機(jī)具、設(shè)備上道使用，必須落實(shí)專人防護(hù)措施。