水上消防是一支在特殊環(huán)境下作業(yè)的部隊(duì)，對(duì)水上安全作業(yè)和船舶知識(shí)的探討，有助于官兵更好地完成滅火救援任務(wù)，本人是一名長(zhǎng)年奮戰(zhàn)在水上消防戰(zhàn)線上的一名三級(jí)士官，就在船舶操縱中如何靈活用錨以解決航船安全方面談?wù)勛约捍譁\的看法。

　　在行船中，錨的作用非常重要，正確合理地使用錨會(huì)給我們的船舶操控帶來(lái)方便和安全保障。將錨的使用方法分為以下幾種，如，錨泊作業(yè)、靠離泊作業(yè)、緊急避險(xiǎn)作業(yè)和其它安全作業(yè)，我們來(lái)看看在這幾個(gè)方面，錨分別會(huì)起到怎樣的意想不到的作用。

　　船舶在靠離泊過(guò)程中，可以利用船舶自身的錨來(lái)輔助靠離泊作業(yè)。在受潮水影響的港口，通常采用頂流駛靠法，要根據(jù)船舶實(shí)際噸位、裝載情況、受風(fēng)面積、船舶操縱性能以及當(dāng)時(shí)的天氣實(shí)況，決定船舶的駛靠速度、靠泊夾角以及用車的時(shí)機(jī)?？紤]了這些因素以后，就可以進(jìn)行具體的操作了。例如，左弦靠泊時(shí)我們就備右錨，這個(gè)時(shí)候最好讓錨爪離水面1m左右，如果吹攏風(fēng)比較大，可以適當(dāng)?shù)乩髶踝樱畲遵偟执a頭下緣時(shí)保持與碼頭橫距3倍船寬的距離。壓左滿舵，控制船速在2節(jié)以下，并保持一定的夾角。當(dāng)船首接近碼頭上緣時(shí)，拋下右錨，送鏈長(zhǎng)度根據(jù)水深情況，使實(shí)際鋪鏈20m左右，然后剎住。這樣通過(guò)錨的抓力控制船首向碼頭的移動(dòng)速度，抵消吹攏風(fēng)的作用，再配合以車舵，就可以達(dá)到安全靠泊的目的。

　　當(dāng)吹開(kāi)風(fēng)較大而水流的作用較小時(shí)，在沒(méi)有拖船協(xié)作的情況下船舶靠泊會(huì)非常困難。因?yàn)樵诖敖咏a頭時(shí)，由于吹開(kāi)風(fēng)的作用，駕駛臺(tái)受風(fēng)面積較大，這樣就會(huì)使船舶首尾線與碼頭的夾角越來(lái)越大，使船舶很難貼攏碼頭。為了控制駕駛臺(tái)不至外移，必須開(kāi)車增加舵效，這樣又會(huì)產(chǎn)生另外一個(gè)問(wèn)題，就是在船舶接近碼頭時(shí)，一開(kāi)車就會(huì)增加船速。如何既能增加舵效又能降低船速呢?利用拖錨的方法就能達(dá)到這一目的。具體操作如下：當(dāng)船舶接近碼頭下緣時(shí)要讓船舶處于停車備錨狀態(tài)，盡量以較低速度接近碼頭。當(dāng)發(fā)現(xiàn)沒(méi)有舵效時(shí)，壓右滿舵，開(kāi)進(jìn)車，同時(shí)拋右錨1至2節(jié)入水，在這個(gè)步驟中，可視水深而定，基本保持20m左右鋪鏈長(zhǎng)度時(shí)，剎住!這樣，由于拖錨的作用，船速會(huì)迅速地下降，并且瞬時(shí)開(kāi)車而產(chǎn)生的排出流會(huì)增加舵效，船尾就會(huì)向碼頭靠攏，克服吹開(kāi)風(fēng)的作用，從而順利地完成靠泊任務(wù)。

　　如果當(dāng)船舶失控時(shí)，要想控制危險(xiǎn)局面，如何利用錨來(lái)進(jìn)行緊急避險(xiǎn)呢？

　　當(dāng)船舶由于主機(jī)失控時(shí)，首先考慮的應(yīng)是就地拋錨，以免發(fā)生碰撞、擱淺等破壞性損失。而這種拋錨要求的技術(shù)和難度都是比較高的，要根據(jù)船舶的實(shí)際情況而定。不管怎樣，要能把錨安全地拋下去而不發(fā)生錨鏈斷裂，導(dǎo)致丟錨就算成功。船舶失控都是沒(méi)有預(yù)兆的，這往往令駕駛者措手不及。因此，保持冷靜的頭腦，分析周圍環(huán)境，再根據(jù)船舶的實(shí)際速度、吃水、噸位等決定用錨方法。

　　本人通過(guò)查閱相關(guān)的案例，總結(jié)得出，當(dāng)船速過(guò)快或噸位過(guò)大時(shí)，換句話說(shuō)，也就是船舶慣性過(guò)大時(shí)，要想通過(guò)錨和錨鏈的系駐力將船舶停下來(lái)，必須控制出鏈長(zhǎng)度，經(jīng)驗(yàn)法則：慣性G與出鏈長(zhǎng)度L成反比。當(dāng)然出鏈長(zhǎng)度也不能過(guò)短，否則沒(méi)有足夠大的拖錨拉力，不能夠達(dá)到控制船速的效果。

　　下面講幾種操縱用錨的方法。

　　1、拋單錨進(jìn)行掉頭作業(yè)。當(dāng)船舶在受限水域需要掉頭時(shí)，首先應(yīng)控制好船速，備哪只錨由掉頭方向決定，一般與掉頭方向一致，往哪個(gè)方向掉就用哪邊的錨。拋錨時(shí)可根據(jù)水深決定出鏈長(zhǎng)度，同時(shí)觀察錨鏈方向，配合車舵完成掉頭作業(yè)。

　　2、利用錨鏈的張力進(jìn)行船舶脫淺作業(yè)。用這種方法的船舶一般噸位較小，并且脫淺所需的張力不應(yīng)過(guò)大。具體方法是：用小船將錨送出4節(jié)左右，然后將錨擲于水中，再通過(guò)擱淺船舶的錨機(jī)絞錨鏈，使錨抓牢底質(zhì)后，錨鏈產(chǎn)生張力，牽拉擱淺船舶脫淺。

　　3、其它一些特殊情況的用錨操縱作業(yè)。比如：有尾錨的船舶進(jìn)行首尾錨泊作業(yè)；拋錨系單浮筒作業(yè)；為了控制船速而拋錨進(jìn)行滯航作業(yè)，等等。

　　隨著本人對(duì)專業(yè)知識(shí)不斷加深和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷總結(jié)，本人將致力于對(duì)于航船用錨的成功做法進(jìn)行全面總結(jié)，也將整理出一套適合水上消防官兵遵循的成功法則。