安全閥的失效模式主要有閥門(mén)內(nèi)泄漏(即閥座泄漏)、閥門(mén)外泄漏、整定壓力超差、排放壓力超過(guò)允許值、啟閉壓差超過(guò)允許值、開(kāi)啟高度不夠、頻跳、顫振和運(yùn)動(dòng)部件卡阻等。
    2. 1閥座泄漏
    閥座泄漏失效模式是指在正常運(yùn)行工況下，介質(zhì)從閥瓣和閥座密封面之間泄漏。這是安全閥 <http://www.zjfffm.com>最常見(jiàn)的失效模式之一。造成閥座泄漏的原因主要有閥座和閥瓣密封面損傷、安裝不正確、高溫、選型錯(cuò)誤和密封面附著異物等。閥座泄漏將導(dǎo)致系統(tǒng)工作壓力降低，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使系統(tǒng)無(wú)法正常工作。
    （1）閥座和閥瓣密封面損傷
    造成密封面損傷的原因可能是腐蝕性介質(zhì)對(duì)金屬密封面的侵蝕，也可能是管道或設(shè)備安裝時(shí)留在其中的電焊渣、鐵銹或其他雜物夾雜在介質(zhì)中伴隨安全閥的排放而高速流動(dòng)，沖刷密封面造成密封面損壞。
    ( 2)閥門(mén)安裝不正確
    安全閥進(jìn)出口管道因安裝不正確形成了不均勻載荷，使閥門(mén)同軸度遭受破壞或變形等，引起閥座泄漏。
   (3)高溫
    用于高溫介質(zhì)或安裝于高溫環(huán)境中的安全閥，在閥座或閥瓣密封面堆焊層周?chē)赡軙?huì)產(chǎn)生不均勻的熱膨脹而導(dǎo)致泄漏。同時(shí)彈簧受高溫影響后會(huì)導(dǎo)致彈簧剛度下降，造成閥門(mén)預(yù)緊力變小，從而產(chǎn)生泄漏。
    (4)選型錯(cuò)誤
    選用的安全閥整定壓力與設(shè)備實(shí)際工作壓力過(guò)于接近。當(dāng)設(shè)備工作壓力的波動(dòng)范圍接近或超過(guò)安全閥的密封壓力時(shí)，也可能引起閥門(mén)的泄漏。
    ( 5)密封面附著異物
    安全閥在裝配過(guò)程中，雜質(zhì)附在密封面上導(dǎo)致密封不嚴(yán)，或者在運(yùn)行過(guò)程中，排放時(shí)有雜質(zhì)附在密封面上導(dǎo)致密封不嚴(yán)。
     2. 2外泄漏
    外泄漏是除了閥座泄漏以外的所有泄漏。主要涉及閥體與閥蓋連接處、閥體與進(jìn)出口管道連接處和承壓部件本身的缺陷。外泄漏主要是由于安裝不當(dāng)，導(dǎo)致進(jìn)出配對(duì)法蘭的墊片無(wú)法壓緊，或是存在較大安裝應(yīng)力導(dǎo)致閥體變形，無(wú)法正確安裝配對(duì)法蘭。帶波紋管釋放閥的泄漏可能是波紋管破損，導(dǎo)致介質(zhì)從排氣口溢出。閥門(mén)零部件存在缺陷，如鑄造砂眼等，導(dǎo)致外泄漏。安裝不合理，密封處未按照要求安裝墊片或密封膠也會(huì)導(dǎo)致外泄漏。外泄漏將導(dǎo)致有毒或有害介質(zhì)污染環(huán)境，高溫高壓介質(zhì)的外泄漏還將對(duì)操作人員產(chǎn)生危險(xiǎn)。
     2. 3整定壓力超差
    整定壓力超差是安全閥實(shí)際的開(kāi)啟壓力超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范規(guī)定的整定壓力容差范圍。原因主要有幾個(gè)方面。①安全閥工廠(chǎng)出廠(chǎng)整定試驗(yàn)采用的介質(zhì)和現(xiàn)場(chǎng)工況的介質(zhì)不同。②安全閥出廠(chǎng)整定試驗(yàn)溫度與現(xiàn)場(chǎng)工況溫度不同。③安全閥出廠(chǎng)整定試驗(yàn)采用的壓力表精度和現(xiàn)場(chǎng)使用壓力表的精度不同。④使用人員操作水平和壓力表讀數(shù)存在誤差。⑤環(huán)境溫度的變化導(dǎo)致彈簧剛度的變化使整定壓力超差。⑥整定壓力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)松動(dòng)產(chǎn)生整定壓力超差。⑦安全閥選型錯(cuò)誤，在有背壓變化的情況下選擇常規(guī)安全閥使開(kāi)啟壓力發(fā)生變化。
      2. 4排放壓力超過(guò)允許值
    安全閥開(kāi)啟后，閥門(mén)進(jìn)口的排放壓力超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范規(guī)定的允許超壓值，其主要原因是調(diào)節(jié)圈位置擺放不合理。排放壓力超過(guò)允許值會(huì)使設(shè)備超過(guò)規(guī)定的設(shè)計(jì)壓力，長(zhǎng)期處于這種情況將存在安全隱患。
      2. 5啟閉壓差超過(guò)允許值
    啟閉壓差超差即整定壓力和回座壓力之差超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范規(guī)定的允許值，其主要原因是調(diào)節(jié)閥位置擺放不合理。如回座壓力過(guò)高，將使安全閥在開(kāi)啟后迅速關(guān)閉，此時(shí)產(chǎn)生高壓的根源尚未消除，將導(dǎo)致閥門(mén)再次開(kāi)啟，從而產(chǎn)生頻跳。如回座壓力過(guò)低，將使系統(tǒng)中的介質(zhì)過(guò)度排放，對(duì)于較為貴重的介質(zhì)來(lái)說(shuō)是浪費(fèi)。在某些系統(tǒng)中，過(guò)度排放還會(huì)對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生不利影響。
      2. 6開(kāi)啟高度不夠
    安全閥開(kāi)啟后達(dá)不到規(guī)定的開(kāi)啟高度，其主要原因是閥門(mén)存在泄漏、運(yùn)動(dòng)部件卡阻或調(diào)節(jié)圈位置擺放不合理等原因造成的。安全閥達(dá)不到規(guī)定的開(kāi)啟高度就無(wú)法排放規(guī)定的釋放量，會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)壓力持續(xù)升高。
     2. 7頻跳與顫振
    頻跳是安全閥開(kāi)啟后，閥瓣快速異常的來(lái)回運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中閥瓣接觸閥座。顫振是安全閥開(kāi)啟后，閥瓣快速異常的來(lái)回運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中閥瓣不接觸閥座。
   頻跳產(chǎn)生的沖擊力對(duì)管道和設(shè)備將產(chǎn)生不利影
響。顫振產(chǎn)生的機(jī)械振動(dòng)會(huì)使管道和設(shè)備的焊縫產(chǎn)
生疲勞裂縫，同時(shí)顫振也會(huì)影響安全閥的排量。
    2. 8運(yùn)動(dòng)部件卡阻
    運(yùn)動(dòng)部件之間存在阻塞，將導(dǎo)致閥門(mén)開(kāi)啟和回座動(dòng)作不靈活或開(kāi)啟后不回座等。運(yùn)動(dòng)部件卡阻有多種原因。①運(yùn)動(dòng)部件有碰傷、拉毛等現(xiàn)象。②管道或設(shè)備中存在焊渣、鐵銹等雜質(zhì)，進(jìn)人運(yùn)動(dòng)部件的間隙，阻塞運(yùn)動(dòng)。③安全閥長(zhǎng)期不動(dòng)作，且又未做定期檢查和維修，從而造成閥門(mén)運(yùn)動(dòng)部件之間的銹蝕，導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)卡阻。④設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)向間隙過(guò)小，在高溫運(yùn)行工況下，材料的膨脹不同導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件卡阻。運(yùn)動(dòng)部件卡阻會(huì)使安全閥無(wú)法正常開(kāi)啟，或者開(kāi)啟后不能回座等現(xiàn)象，對(duì)系統(tǒng)的安全運(yùn)行產(chǎn)生威脅。