船舶運(yùn)輸是沿海、沿江、沿河一帶運(yùn)輸中的一種低成本、大運(yùn)量的重要方式，也是石油產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)闹饕绞街?。油品的水路運(yùn)輸系統(tǒng)，主要是由油品碼頭和油船組成。
　　
　　(一)裝卸油碼頭
　　
　　碼頭是沿江、沿海石化企業(yè)的一個(gè)重要組成部分。它有浮碼頭和棧橋式碼頭之分。
　　
　　1．浮碼頭
　　
　　浮碼頭是由躉船、躉船的錨系和支撐設(shè)施、引橋、護(hù)岸部分、浮動(dòng)泵站和輸油管等組成。浮碼頭的特點(diǎn)是躉船可隨水位的漲落而升降，所以作為碼頭面的躉船甲板面與水面的高差基本上為一定值，他與船舶間的聯(lián)系在任何水位均一樣方便。
　　
　　躉船的長(zhǎng)度是根據(jù)?？看坏拈L(zhǎng)度以及水域條件的好壞來(lái)定的，一般情況下，躉船長(zhǎng)度與油船長(zhǎng)度之比為0．7~0．8。如果水域條件好，躉船可小些；如果水域條件差，躉船則可大些。
　　
　　活動(dòng)引橋的坡度是隨水位的變化而升降的，一般在低水位的情況下，人行橋的坡度不陡于1：3?；顒?dòng)引橋在行人時(shí)寬度不小于2m。
　　
　　2、棧橋式碼頭
　　
　　由于浮碼頭供停泊的油船噸位不大，隨著船舶的大型化，萬(wàn)噸以上的油輪多采用棧橋式油碼頭。棧橋式碼頭一般是由引橋、工作平臺(tái)和靠船墩等部分組成。引橋作為人行和敷設(shè)管道之用；工作平臺(tái)作為裝卸油品操作之用；靠船墩則為靠船系船之用。在靠船墩上使用護(hù)木或橡膠防護(hù)設(shè)備來(lái)吸收靠船能量，防止船體碰撞。
　　
　　由于油碼頭的進(jìn)出物料，大多數(shù)都是易燃、易爆、易揮發(fā)的液體，一旦跑油輕則污染環(huán)境，重則導(dǎo)致火災(zāi)爆炸。因此，必須重視油碼頭的安全防火，經(jīng)常進(jìn)行安全檢查監(jiān)督，確保碼頭的裝卸安全。
　　
　　(二)油碼頭的裝卸設(shè)施
　　
　　海運(yùn)和江運(yùn)裝卸碼頭的設(shè)施配置各地各不相同。主要有油泵、管組、閥門(mén)、電氣設(shè)備、輸油臂、測(cè)量?jī)x器儀表、吊升裝置和金屬或橡膠軟管及其接口等。其中任何一種設(shè)備工作失控，發(fā)生泄漏、撞擊打火、誤動(dòng)、短路等，都會(huì)導(dǎo)致跑油或火災(zāi)。
　　
　　油船裝卸油品時(shí)，若用岸上的輸油泵，一般都由泵房的泵來(lái)完成。對(duì)浮動(dòng)碼頭，有時(shí)將卸油泵和掃艙用的真空泵等設(shè)置在躉船上，建船上設(shè)置有不同種類(lèi)的泵，如離心泵、齒輪泵和蒸氣往復(fù)泵，有的用來(lái)接卸輕油，有的用來(lái)接卸粘油。
　　
　　油船在裝卸過(guò)程中與岸上連接的裝卸油導(dǎo)管有橡膠軟管和輸油臂兩種。輸油臂由立柱、內(nèi)臂、外臂、回轉(zhuǎn)接頭以及與油船接油口連接的接管器等組成。它可用來(lái)裝油、卸油或接卸壓艙水；可在控制室內(nèi)集中控制；它克服了橡膠軟管存在的裝卸效率低、壽命短、易泄漏、接管時(shí)勞動(dòng)強(qiáng)度大等缺點(diǎn)，是國(guó)內(nèi)外廣泛使用的金屬裝卸油導(dǎo)管之一。
　　
　　油碼頭上輸油線(xiàn)閥門(mén)采用的是鋼閥門(mén)，在岸邊輸油線(xiàn)的適當(dāng)位置裝有緊急關(guān)閉閥。在碼頭上，除了裝卸油導(dǎo)管及吊升裝置外，還設(shè)有向油船供應(yīng)燃料的供油導(dǎo)管、油船用水及消防水導(dǎo)管、消防泡沫導(dǎo)管、壓艙水導(dǎo)管等。