????美國杜邦公司是世界500強(qiáng)企業(yè)中歷史最悠久的企業(yè)，在其生存發(fā)展的200年中，取得了驕人的安全業(yè)績(jī)。在美國工業(yè)界，“杜邦”與“安全”幾乎是同義詞。杜邦在其企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，一直推動(dòng)著安全理念、技術(shù)與制度不斷進(jìn)步。筆者以杜邦安全管理為模式，結(jié)合獨(dú)山子石化公司實(shí)踐體會(huì)，探討我國企業(yè)如何搞好安全管理。

????人——安全管理的核心

????人的活動(dòng)離不開管理

????什么是安全？說得完整一些，是人在生活及生產(chǎn)過程中，消除能導(dǎo)致傷害，發(fā)生疾病或死亡，造成設(shè)備或財(cái)產(chǎn)破損，以及危害環(huán)境的條件，從而實(shí)現(xiàn)生活及生產(chǎn)的目標(biāo)。因此可以說：安全是人類活動(dòng)本身的有機(jī)組成，是人類活動(dòng)過程中始終必須保持的一種狀態(tài)。沒有“安全”的狀態(tài)，人類活動(dòng)是無法進(jìn)行的。

????人在進(jìn)行各種活動(dòng)的過程中，必然要對(duì)本身進(jìn)行管理（控制），以求實(shí)現(xiàn)活動(dòng)目標(biāo)。那么，在對(duì)活動(dòng)本身的所有管理（目標(biāo)管理、過程管理、成本管理……）當(dāng)中，就必然同樣存在著對(duì)“安全狀態(tài)”的管理。所謂安全管理，就是針對(duì)人們活動(dòng)過程的安全問題，運(yùn)用有效的資源，進(jìn)行有關(guān)決策、計(jì)劃、組織和控制等活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)活動(dòng)中人與客觀物質(zhì)環(huán)境的和諧，始終保持安全狀態(tài)，達(dá)到活動(dòng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。究其核心，筆者認(rèn)為無非三點(diǎn)：（1）活動(dòng)過程的危害識(shí)別。即：所要進(jìn)行的活動(dòng)過程當(dāng)中存在著哪些可能的危險(xiǎn)、危害因素。（2）活動(dòng)過程的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。即：各種可能的危險(xiǎn)、危害因素，能造成多大的傷害，這種因素將造成多大損失，能否接受。（3）針對(duì)不能接受的傷害，采取安全預(yù)防措施，保持良好的安全狀態(tài)。

????管理的三個(gè)過程

????人在進(jìn)行各種活動(dòng)過程中，每一項(xiàng)活動(dòng)都是按照這三步過程進(jìn)行著，只不過有的人并沒有意識(shí)到。例如：在吃飯的過程當(dāng)中，我要實(shí)現(xiàn)一個(gè)目標(biāo)，“將一塊魚肉吃進(jìn)肚子里”。首先，我將一塊魚肉夾進(jìn)自己的碗里，檢查魚肉里有沒有刺（危害識(shí)別），發(fā)現(xiàn)刺后判斷這根刺的大小、軟硬（風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)），剔除這根刺（采取安全措施），將這塊魚肉吃到肚子里（最終實(shí)現(xiàn)活動(dòng)目標(biāo)）。又例如：“行人穿越馬路”，過程是這樣的：首先，在穿越馬路前，左右看看有沒有上下行的汽車（危害識(shí)別），有上下行的汽車則對(duì)汽車的行駛速度和距離以及自己的速度作出計(jì)算判斷，是否在馬路中間與汽車相交（風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)），當(dāng)與汽車在馬路中間相交的可能性很大時(shí)，自己停下來，讓汽車先過（采取安全措施），最后在沒有危險(xiǎn)時(shí)，再穿過馬路（最終實(shí)現(xiàn)活動(dòng)目標(biāo)）。所以我認(rèn)為，只要是人類活動(dòng)，就必然存在著安全問題，就必然存在著安全管理（如上述的三個(gè)過程）過程。而且，活動(dòng)過程中不斷發(fā)生著時(shí)間、空間、客觀物質(zhì)條件等的變化，因此，在三個(gè)過程始終在隨著這種變化不斷進(jìn)行。

????那么，人類活動(dòng)本身，是否存在不進(jìn)行“安全管理”的情況？答案是肯定的，否則就不會(huì)出現(xiàn)這么事故。同樣以“行人穿越馬路”為例，什么樣的人不進(jìn)行危害識(shí)別？“盲人”。他看不見上下行的汽車，即不能作出危害識(shí)別。什么樣的人不進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)？“智障”。盡管他看到上下行的汽車，但總是不能對(duì)汽車的行駛速度和距離以及自己的速度作出準(zhǔn)確的計(jì)算判斷，即，不能作出風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。什么的人不采取安全措施？“行為失控者”。盡管他看到上下行的汽車，也對(duì)汽車的行駛距離以及自己的速度能做出準(zhǔn)確計(jì)算判斷，但由于中樞神經(jīng)系統(tǒng)的問題，大腦“叫停”，腳卻不聽，所以被車撞。于是，下面又有這樣一個(gè)問題被提出來：“盲人、智障、行為失控者”是否每次過馬路都會(huì)被車撞？不會(huì)的。因?yàn)椤氨卉囎病笔鹿实陌l(fā)生不僅取決于人的狀態(tài)而且還取決于客觀的物質(zhì)條件（車及道路等的情況）。但是“盲人、智障、行為失控者”過馬路不被車撞是偶然的，而被車撞是必然的。在當(dāng)前我們的企業(yè)各項(xiàng)生產(chǎn)活動(dòng)當(dāng)中，時(shí)常發(fā)生一些大大小小的事故，說明在我們的企業(yè)當(dāng)中確實(shí)存在著類似“盲人、智障、行為失控者”，在各自的生產(chǎn)活動(dòng)中沒有進(jìn)行安全管理工作，從而導(dǎo)致事故的必然發(fā)生。“盲人、智障、行為失控者過馬路”（以下簡(jiǎn)稱“過馬路者”）同“高處作業(yè)者不系安全帶”從本質(zhì)上講是一樣的，高處作業(yè)不系安全帶未必每次都掉下來，但掉下來是必然的，其他各項(xiàng)生產(chǎn)活動(dòng)，只要不做好安全管理也是同樣，發(fā)生事故是必然的。

????綜上所述，可以得出這樣的結(jié)論：一、只要是人類活動(dòng)，就必然存在活動(dòng)過程的安全狀態(tài)問題，安全是活動(dòng)本身的有機(jī)組成。二、解決安全狀態(tài)問題就要進(jìn)行安全管理工作，就要進(jìn)行上述的三個(gè)過程“危險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、采取安全措施”，但需要解決的是將這三個(gè)過程由人的自發(fā)行為轉(zhuǎn)變?yōu)樽杂X行為，由被動(dòng)行為轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)行為。三、安全管理是人在追求活動(dòng)目標(biāo)過程當(dāng)中的一個(gè)管理，因此它具有的是過程管理的特點(diǎn)。四、人在活動(dòng)中進(jìn)行了安全管理，則不發(fā)生事故是必然的，發(fā)生事故是偶然的（人類存在著未知的知識(shí)領(lǐng)域）。反之，人在活動(dòng)中不進(jìn)行安全管理，則不發(fā)生事故是偶然的（存在著客觀條件的制約），發(fā)生事故則是必然的。

????怎樣進(jìn)行安全管理工作